Con vistas a reforzar sus lazos de cooperación y acelerar el proceso de integración regional en África Central, los Gobiernos de Guinea Ecuatorial y Camerún decidieron a principios de la década de los 80 construir un puente sobre el Río Ntem que enlazaría las ciudades de Río Campo (Guinea Ecuatorial) y Kribi (Camerún) para eliminar la discontinuidad del transporte existente esta zona y abrirse al comercio. El memorando sobre el referido proyecto se firmó, según los archivos, el 26 de junio de 2013.
Tras la firma de estos convenios las partes decidieron elaborar documentos específicos para conocer el impacto que tendrá esta obra y, sobre todo, conocer el número exacto de fincas o propiedades que serán expropiadas tanto en Guinea Ecuatorial como en Camerún para materializar este proyecto.
Finalizada esta parte, se procedió a la fase determinante del proyecto, cual es la realización de evaluaciones de Impactos Ambiental y Social (EIAS) que, según ha explicado el Director General de INCOMA, se han realizado de conformidad con la Ley Nº 7/2003, de fecha 27 de noviembre, Reguladora del Medio Ambiente en la República de Guinea Ecuatorial, donde se establece que los proyectos públicos y privados, consistentes en realizar obras, instalaciones u otras actividades susceptibles de afectar el medio natural o cualquier activo socio-ambiental, deberán someterse a una previa evaluación de impacto ambiental. Todo ello para evitar los posibles impactos negativos sobre los activos socio-ambientales o atenuarlos mediante medidas de acompañamiento y otras de restauración o compensación, garantizando así la perennidad de dichos activos en su medio receptor. También constituye un mecanismo para identificar y valorar los impactos positivos, con vista a reforzarlos.
Conviene remarcar que el proyecto de la construcción del puente sobre el Río Ntem fue seleccionado por la Comunidad Económica y Monetaria de África Central (CEMAC) entre los doce proyectos integradores. Y es en este marco que la CEMAC asumió su financiación por su importancia que facilitará el flujo de mercancías y personas entre estos dos países miembros de esta Comunidad.
La fase siguiente
Después de concluir con la fase de realización de las evaluaciones de Impactos Ambiental y Social (EIAS) ahora sólo faltan las siguientes fases:
1) Acuerdo de concesión de crédito por BAD;
2) Firma de gestión del proyecto por los ministros; y
3) Firma de los Jefes de Estado
