El Gobierno español ha encargado a la empresa Herrenknecht Iberica, filial del grupo alemán Herrenknecht, uno de los líderes mundiales en la construcción de tuneladoras, la realización del estudio de viabilidad del túnel submarino que unirá Marruecos con España.
La Sociedad Pública Española de Estudios para la Comunicación Fija a través del Estrecho de Gibraltar (SECEGSA), que dirige este megaproyecto, ha elegido a la empresa Herrenknecht Iberica, filial de la alemana Herrenknecht, uno de los líderes mundiales en la construcción de tuneladoras, para realizar el estudio de viabilidad de esta infraestructura ferroviaria submarina.
Se trata de un túnel que no sólo unirá a dos paises, sino también a Europa y África. «El Estrecho de Gibraltar es un cuello de botella para el tráfico entre el norte de África y Europa. Un túnel aumentaría considerablemente la eficiencia del transporte de mercancías y pasajeros», afirmó el portavoz del grupo alemán.
Lanzado en 1979 por el difunto rey Hassan II y su homólogo español Juan Carlos I, el proyecto del túnel de Gibraltar, que unirá la provincia española de Cádiz con Tánger, está considerado como uno de los más ambiciosos del mundo. Los puntos de enlace deberían estar situados en Punta Paloma, en Tarifa, y en Malabata, en la bahía de Tánger.
Según la SECEGSA, esta infraestructura, de 42 kilómetros de longitud, de los cuales 27,8 kilómetros bajo el agua, permitiría, a medio plazo, el tránsito de más de 13 millones de toneladas de mercancías y 12,8 millones de pasajeros al año y se prevé su coste en 15.000 millones de euros.
